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中国陆航借力美国填补空缺 直

来源:未知 作者:泗水新闻资讯 时间:2017-09-25 15:11

相比于吃透国外技术、发展一帆风顺的直-9系列直升机,中国陆航在研发和装备10吨级通用直升机的道路上始终磕磕绊绊。1980年代后期,为开辟通向青藏地区的直升机航线,补充中国陆

相比于吃透国外技术、发展一帆风顺的直-9系列直升机,中国陆航在研发和装备10吨级通用直升机的道路上始终磕磕绊绊。

1980年代后期,为开拓通向青藏地区的直升机航线,填补中国陆军在性命禁区运力不足的窘境,中国从美国引进了黑鹰系列直升机中的民用型号S-70C2通用直升机。该型直升机为10吨级通用直升机,最大航程约2200公里。该型机的推重比较强,灵活性强而灵巧,能在前敌地区和复杂战场环境下执行运输突击任务。同时,该型机的性能潜力大,对于极端天候和高海拔地区也有较好的适应能力。

自1980年代至新世纪,黑鹰直升机是中国唯一能在青藏高原地区应用的直升机。特殊是在长期不通公路的阿里等地区,黑鹰发挥了极为重要的空运作用。即便在10余年后从俄罗斯引进的米-17V5高原型运输直升机,其在高原飞行时的性能也较黑鹰直升机有所差距。

据媒体报道,在中国在引进黑鹰直升机之初,就曾方案走此前仿制海豚直升机的老路,仿制这款机型。然而,由于仿制黑鹰直升机的工艺技术和零部件大大超出了当时中国的技术程度,同时中国也缺乏10吨级中型直升机的研产生产经验,使得仿造和消化黑鹰直升机制造技术的过程延宕了近20年。

技术上的落伍,不仅严重拖延了仿制黑鹰直升机的进程,更导致了长期以来,中国陆航部队在10吨级突击/运输直升机机种上的严重缺位。尽管陆航轻型多用途直升机和武装直升机的空白,可以依靠直-9系列直升机的不断魔改来勉强维持,但用于遂行空中突击和前敌地域空中运输任务的10吨级通用直升机的任务,却是载重量过轻的直-9系列无能为力的。而同时代中国仿制法国超黄蜂重型运输直升机和引进自俄罗斯的米-17系列重型运输直升机,则属于13吨级运输直升机。这2种机型都过于粗笨,只适合于执行后方运输任务,对于战场机动来说则力有不逮。

此外,如前文所说,陆航部队仅有的20余架黑鹰直升机,还被拖在中国西南地区而动弹不得。由于中国国土面积广阔且地形复杂,广泛散布的高海拔地区对于陆地运输手腕来说限制过多,唯有依靠直升机才干对部分高海拔地域进行物资补给。然而由于陆航装备的其余型号直升机缺少适应高原天气的才能,因此对驻藏部队的运输补给不得不依赖于仅有的那批黑鹰直升机。

然而,随着2013年直-20通用直升机进行试飞的消息公然出来,国产10吨级通用直升机的发展好像有了光亮的前景。据当时的图片资料显示,直-20通用直升机的气动外形与黑鹰直升机颇为相似,但在一些技术细节上则有些许不同。这显示了中国航空工业已经吃透了黑鹰直升机的制造技巧,并且依据本身的需求对原型机进行了一些改良和晋升。

只管目前尚未有直-20通用直升机列装部队的消息,但在能够预见的未来,直-20直升机势必会批量装备陆军部队。近期中国陆军在编制体系改革中新近组建的空中突击部队,等于直-20直升机未来批量装备和运用的重要方向。10吨级、大航程突击运输直升机,是对近地空中突击和机动要求很高的空中突击部队的最适合的装备,而未来中国陆军向第五空间(近地空域)的战斗力延伸,也对于通用直升机有着很强的需求。同时,直-20直升机因其优秀的恶劣天候适应能力,也将在未来在新疆、西藏等边境地区执行的战斗支援与维持保障任务中施展重要作用。(作者/马骐?)

吴雨洪

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